磨損問題是電機軸承座在運行中需要解決的主要設備問題之一。處理電機軸承座磨損常用方法有很多，比如補焊、刷鍍、熱噴涂等。但這些常用的方法存在著許多無法規避的問題。

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1. 補焊在操作過程中容易造成材料損壞，導致軸承座變形或斷，這種方法使用的局限性太大。

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2. 刷鍍的涂層如果太厚，在使用過程中很容易自動脫落，而且也沒有很好的方法能夠降低鍍層的磨損。總體來說，刷鍍方法的使用壽命太短。

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3.?熱噴涂的涂層存在細微孔隙、切削加工性差、存在殘余應力、材料不夠堅韌，并且涂層與軸承材料結合的強度較低。

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既然補焊、電刷鍍、熱噴涂等傳統磨損處理方法存在著這么多缺陷，研發處理電動機軸承座磨損的新方法就顯得非常必要了。

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伴隨著科學技術的不斷進步與發展，一些新材料新方法的出現，極大地彌補了傳統磨損處理方法中存在的一些問題缺陷。下面將主要介紹的一種代表性新技術是索雷碳納米聚合物材料技術，相比于傳統的方法，該技術在電機軸承座磨損處理中具有以下優點：

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1.修補材料有很好的粘結性，在磨損面修復時，通過表面烘烤、表面磨光、無水乙醇清洗等一系列處理，進一步增加材料的表面粘結面積和粘結力，保證材料不會脫落。

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2.修復材料對軸承位磨損修復和軸承座磨損修復單邊厚度沒有嚴格要求，明顯優于傳統的補焊、電刷鍍和熱噴涂方法。

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3.該工藝可實現現場在線修復，而且在修復過程中能夠保持中低溫，對設備本體起到很好的保護作用。而且索雷碳納米聚合物材料技術無需大量拆卸，只需單獨拆卸修復部位，大大縮短了企業的停機時間，減少了突發性問題和設備問題出現的可能性。即使問題出現，采用該技術也能降低損失。