一般油系統(tǒng)中INA進(jìn)口軸承的過濾器通常由泵入口處的磁過濾器、泵出口處的自動(dòng)沖洗過濾器和進(jìn)入機(jī)器之前的精細(xì)過濾器組成。因此所有過濾器應(yīng)定期清洗，檢查濾芯是否損壞。自動(dòng)濾清器的工作過程是否正常，清洗空氣或潤(rùn)滑劑的壓力和流量是否正常，清洗頻率是否太多或太少。通常有兩種方法來處理被自動(dòng)濾清器沖洗下來的臟油：1、通過一次性細(xì)濾器直接返回曲軸箱，應(yīng)該定期檢查和更換，并且應(yīng)該分析雜質(zhì)成分以識(shí)別來源；2、進(jìn)入曲軸箱、污油罐，然后通過油分離器返回系統(tǒng)，定期到污油罐底部的油渣。

那么INA進(jìn)口軸承濾器失效時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是如何呢？如下：

（1）軸承機(jī)油濾清器的旁路僅在過濾器失效時(shí)使用，軸承不能長(zhǎng)時(shí)間使用。為了避免由于過濾器的數(shù)量、流動(dòng)面積和破損強(qiáng)度的差異而導(dǎo)致過濾器失效，使用合格的產(chǎn)品來代替未經(jīng)授權(quán)的替代品。有時(shí)管道上裝有如圖所示的粗濾器，由于外觀不明顯，新裝置容易被忽略，導(dǎo)致系統(tǒng)油壓和流量異常，油泵振動(dòng)和噪音。

（2）軸承金屬在不均勻受熱后要產(chǎn)生變形，軸承摩擦受熱后其表面受到損害，軸承座孔過熱一般會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)收縮變形，軸頸過熱后其表面硬度增大，變藍(lán)發(fā)黑，產(chǎn)生不同程度的裂紋，軸線彎曲。另外，發(fā)火不均勻，爆燃等也會(huì)產(chǎn)生軸承座孔的變形趨勢(shì)。因此一定要避免軸承的過熱和不正常的受力。

（3）保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。燃燒的好壞、運(yùn)行參數(shù)的調(diào)整、活塞環(huán)的密封性、缸套的橢圓度等對(duì)減少滑油污染非常重要。要避免爆燃和各缸負(fù)荷不均造成的部件應(yīng)力過大。定期檢測(cè)爆壓和壓縮壓力，調(diào)整噴油定時(shí)。

（4）保持對(duì)軸承曲軸和軸承狀況的連續(xù)監(jiān)控及維護(hù)。對(duì)曲軸的拐檔差要定期測(cè)量并記錄存檔。各主要軸承間隙要定期測(cè)量并記錄存檔，對(duì)接近使用極限的要及時(shí)做好備件計(jì)劃，結(jié)合廠修予以更換。對(duì)滑油報(bào)告中的金屬成分要重視其來源。配置軸承溫度檢測(cè)裝置，定期檢測(cè)其可靠性，軸承溫度異常要立即停車。事故發(fā)生后切忌盲目更換備件及試車。

當(dāng)用于軸承新機(jī)器或停止更換軸承襯套時(shí)，軸頸和軸承之間的配合間隙往往太小。這種情況使得軸承在單位面積承受較大的壓力，隨著使用時(shí)間的增加，它將承受更大的壓力。這將大大增加軸承和軸頸之間的摩擦阻力和摩擦熱，導(dǎo)致軸承溫度上升的情況。

以上就是關(guān)于INA進(jìn)口軸承濾器失效時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況了，希望能對(duì)大家有所幫助！