從汽車的構造說，汽車的轉向車輪（前輪）、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。?

車輛在出廠時，定位角度都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但車行駛一段時間后，定位角度會由于交通事故、劇烈的顛簸、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度產生變化，就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時非常危險。

四輪定位維修保養服務的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。

為了達到設計的測量精度，普及型的四輪定位儀在測量過程中必須保證四個測頭一直同時處于水平狀態。對于不同四輪定位設備，起關鍵性作用的是測量傳感器是否精確。四輪定位測量系統對于以上幾種傾角的測量，除前束角一般通過轉盤或轉角傳感器實現，其他角度一般采用傾角傳感器。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上。傳感器測頭的水平狀態數據及時傳送到電腦上，由電腦來監控各個傳感器測頭的水平數據，這樣不僅減輕操作員的工作強度，還可以避免誤測量操作。

汽車車輪定位角中的傾角測量分為直接測量和間接測量兩種。從車輪傾角的定義中可知車輪外傾角測量可以直接利用傾角傳感器測得其值，而主銷內傾角和主銷后傾角則不然，由于主銷是安裝在車輪的內側，一般不能直接通過傾角傳感器來測量。車輪傾角的測量范圍應在± 15 °左右。北微傳感研發的高精度傾角傳感器就可用于四輪定位，它能便捷的運用到定位系統中，雙軸傾角測量，可靠測量范圍：0-±30°,分辨率小于0.001°，單電源供電，模擬信號輸出，抗沖擊2000g。有了傾角傳感器的精確測量，汽車可以方便地進行四輪定位，為安全出行保駕護航。