歐姆龍繼電器有兩個(gè)狀態(tài)：吸起狀態(tài)和落下狀態(tài)。在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中遵循以下原則來(lái)規(guī)定定位狀態(tài)。

(1)繼電器的定位狀態(tài)應(yīng)與設(shè)備的定位狀態(tài)相一致，信號(hào)布置圖中所反映的設(shè)備狀態(tài)約定為設(shè)備的定位狀態(tài)。例如一般信號(hào)機(jī)以關(guān)閉為定位狀態(tài)，道岔以開通定位為定位狀態(tài)，軌道電路以空閑為定位狀態(tài)。

(2)根據(jù)故障～安全原則，繼電器的落下狀態(tài)必須與設(shè)備的安全側(cè)相一致。例如，信號(hào)繼電器的落下應(yīng)與信號(hào)關(guān)閉相一致，軌道繼電器落下應(yīng)與軌道電路占用相一致。這樣，才能實(shí)現(xiàn)電路發(fā)生斷線故障時(shí)導(dǎo)向安全側(cè)。

根據(jù)以上兩條原則就可確定繼電器的定位狀態(tài)了。例如，信號(hào)繼電器XJ落下與信號(hào)關(guān)閉相對(duì)應(yīng)，規(guī)定XJ落下為定位狀態(tài)；道岔定位表示繼電器DBJ吸起與道岔處于定位相對(duì)應(yīng)，規(guī)定DBJ吸起為定位狀態(tài)，而道岔反位表示繼電器FBJ吸起應(yīng)與道岔處于反位相對(duì)應(yīng)，故規(guī)定FBJ落下為定位狀態(tài)。軌道繼電器GJ吸起與軌道電路空閑相對(duì)應(yīng)，規(guī)定GJ吸起為定位狀態(tài)。

在電路圖中，凡以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其線圈和接點(diǎn)處均以“↑”符號(hào)標(biāo)記之；凡以落下為定位狀態(tài)的繼電器，其線圈和接點(diǎn)處均以“↓”符號(hào)標(biāo)記之。