KOYO單向推力球軸承極限轉速常見問題分析

下面小編帶大家重溫一下溫度對單向推力球軸承的影響,用高溫經常表示KOYO軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。

因此連續性的監測單向推力球軸承溫度是有必要的，無論是量測KOYO軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發生故障。

1)標準（G）級公差軸承；

2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；

3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；

4)剛性的軸承座和軸；

(5)潤滑冷卻條件正常。

當軸承在0.1C的負荷條件下運轉時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉速將會相應降低。

對于C/=10的范圍，由于極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。

對于承受聯合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動體數量增多，摩擦阻力增加，發熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據單向推力球軸承類型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個降低系數f2加以調整。

如果所選取KOYO軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可采用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求。如提高軸承公差差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。