2、新型齒式聯軸器結構特點在吸取了傳統齒式聯軸器的優點，并改善其裝配的可操作性及加工成本的基礎上，設計制造了一種新型齒式聯軸器。該聯軸器聯接的兩軸軸線的角位移可達1°，結構簡單，尺寸小，加工及裝配方便。

1.外齒軸套2.擋圈3.o形密封圈4.內齒圈5.加油螺釘6.螺母7.螺釘為了補償聯軸器聯接兩軸的相對角位移，外齒軸套的齒頂加工成球面，2件半圓形的擋圈用螺釘聯接在外齒軸套的定位槽上。內齒圈與2件外齒軸套套裝在一起。擋圈與內齒圈間采用o形密封圈密封，并在內齒圈上裝有螺釘，以便維護時添加潤滑脂。

3、關鍵技術

（1）齒側間隙外齒軸套與內齒圈的齒嚙合較普通齒輪傳動具有較大的側隙cn，其取值式中：d為外齒軸套與內齒圈的節圓直徑，mm.

（2）齒高系數外齒軸套的齒頂高系數h*內齒圈的齒頂高系數h*

（3）內齒圈間隙及扭矩內齒圈與擋圈的軸向單邊間隙δx、徑向單邊間隙δy及承載扭矩t可按表1選取。

模數/mm齒數扭矩t

（4）o形密封圈一般選用截面直徑為7mm的o形密封圈，材料為回彈率和耐礦物油性能較好的氯丁橡膠。o形橡膠密封圈的預壓縮量h＝δy+1.33.

（5）材料外齒軸套與內齒圈選用45鋼，進行調質處理。擋圈2選用zg270-500.

（6）加工外齒軸套采用仿形車床加工球面，然后進行調質處理和滾齒加工。內齒圈采用車床加工，然后進行調質處理，以便插齒加工。擋圈為鑄件，加工接觸面后，用螺栓將2件擋圈聯接在一起，再在車床上加工而成。

（7）拆卸因檢修需要將聯軸器聯接的兩軸脫開時，只需要拆下擋圈，將內齒圈推向一側即可。

?4、結語現場實踐證明，新型齒式聯軸器的密封性好，結構簡單，尺寸小，加工、裝配及維修方便，實用效果良好。原dsj120帶式輸送機移機尾在該礦的實際使用中存在結構復雜、體積大、安裝不方便及固定不可經驗本欄目編輯李文民楊健靠等問題，需要對移機尾重新設計。根據該礦的要求和井下實際情況，結合帶式輸送機類似案例的技術狀況，對dsj120/100/2×160型帶式輸送機移機尾進行了改進，并應用于實際生產中，取得了滿意的效果。

千斤頂滑枕與帶式輸送機機尾連接的連接板，經長期使用后磨損嚴重，容易被拉壞，影響拉移效果。遇到散軟煤層時，錨桿固定不牢，易被拔出，影響移錨盤體積較大，給井下通行帶來不便，運輸下井及安裝需要大量人力，在實際使用中，需要移動位置時不方便。

改進方案根據該礦原移機尾的使用情況及巷道條件，經過調研，采用200mm×150mm的h型鋼作為主梁，設計了新型人字梁移機尾機構，并在人字梁上表面安設成壓窩，安裝時可用單體支柱支撐在巷道頂上，以確保移機尾機構人字梁在井下可靠運行。由人字梁、2條40m長的牽引鏈、2臺位移千斤頂、連接于機尾導軌和底槽鋼上的2個千斤頂座以及液壓控制閥組組成。工作時，人字梁插入煤墻，機尾拉力越大，插入煤墻越深，就越穩定。反向用力，可輕易將人字梁拉出，更換位置。

使用效果該移機尾機構設計了連接于機尾導軌和底槽鋼上的2個千斤頂座，并通過銷軸直接與千斤頂連接，解決了原帶式輸送機機尾連接板容易被拉壞的問題，提高了移機尾機構工作的安全性及穩定性。工作時，移機尾插入煤墻，受力點位于巷道的煤壁上，解決了遇到散軟煤層時移機尾錨桿被拔出，影響其使用效果的問題。與原結構相比，質量減少1490kg，節省了設備在井下的安裝空間，降低了人工安裝時的勞動強度，使移機尾移動更加靈活，且節省了成本。

改進后的dsj120/100/2×160型帶式輸送機移機尾質量可靠，性能穩定，為今后移機尾的進一步優化設計提供了經驗。采煤機外牽引花鍵軸是聯接采煤機外牽引和內牽引的關鍵零件，主要起傳遞扭矩的作用使用效果將直接影響外牽引的性能，特別是對于大功率電牽引采煤機，其影響尤為突出。因此，針對外牽引花鍵軸結構和定位方式進行攻關研究，對提高外牽引的可靠性和使用壽命具有事半功倍的效果。