1)減速機的傳動累積間隙。由于結(jié)晶器振動臺通過連桿與偏心軸聯(lián)接，結(jié)晶器和振動臺的重量很人(總重約16t),結(jié)晶器處于上下門點附近時，其作用在偏心軸上扭矩旋向發(fā)生突變，減速機的嚙合齒而由齒的一側(cè)變?yōu)榱硪粋?cè)。減速機的傳動累積間隙人時，會引起結(jié)晶器振動時周期性的沖擊和結(jié)晶器的偏擺，加劇結(jié)晶器銅板的磨損，增加傳動機構(gòu)的負載，反過來會進一步加劇齒輪和傳動機構(gòu)中其它零部件的失效損壞，形成惡性循環(huán)。

當(dāng)左右兩臺角部減速機傳動間隙不等時，結(jié)晶器在線使用時會發(fā)生橫向偏擺，使鑄坯窄邊的振痕加深，嚴重時會出現(xiàn)鑄坯角裂和漏鋼。減速機傳動累積間隙從使用原則上越小越好，在實際裝配過程中，從以下幾個方而保證:殼體軸承孔間隙。在組裝過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機軸承孔出現(xiàn)磨損橢圓現(xiàn)象，軸承孔磨損后，不僅加人傳動間隙，而且軸承軸向位置因調(diào)整發(fā)生改變時，外圈與軸承孔的接觸狀況變壞，使軸承滾動體與滾適的接觸嚴重不均，降低軸承的使用壽命。

減速機組裝時，對軸承孔徑進行測量，軸承孔磨損嚴重時，更換機殼，或根據(jù)磨損量大小利用襯墊法補救用，另外可以對機殼進行修復(fù)，修復(fù)辦法是將機殼分箱而去掉適當(dāng)厚度的材料，使軸承孔縮小，然后重新鏜孔，使軸承孔的形位公差在技術(shù)要求范圍內(nèi)。軸承的安裝配合表而及徑向游隙測量。測量軸承的內(nèi)外徑尺寸及軸承的游隙，檢查軸承滾適和滾動體的磨損、點蝕情況，對不符合要求的軸承進行更換。

2)軸須磨損情況。因軸承的反復(fù)更換和軸承損壞對軸須產(chǎn)生磨損，使軸承與軸須的配合變松，新?lián)Q軸承在使用中，軸承跑偏，使傳動間隙進一步加大，所以在裝配時劉-軸須磨損嚴重的軸進行更換。

3)軸承的軸向預(yù)緊。軸承的軸向游隙人時，會引起齒輪軸向簾動，濘致齒輪嚙合不良，加劇齒輪磨損，并增加聯(lián)軸器的軸向負荷，加劇萬向軸伸縮u花鍵和聯(lián)軸器齒而的磨損。對圓錐滾子軸承，會劣化其滾子的接觸和潤滑狀況，加劇磨損，大幅度縮短軸承的使用壽命，調(diào)整時按軸承技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將其軸向游隙調(diào)整在規(guī)定的范圍以內(nèi)。

4)齒輪的齒側(cè)間隙和接觸精度。齒輪的齒側(cè)間隙對快臺的振動平穩(wěn)性影響較大，在安裝調(diào)整時，間隙一般取減速機技術(shù)要求的下限值，既能保證減速機齒側(cè)間隙的溫差補償和齒而的潤滑，又不會使齒間太大，且保證兩臺角部減速機的齒側(cè)間隙盡量接近，在快臺減速機的齒隙調(diào)整時，將齒側(cè)隙調(diào)整為0.1-0.15mm之間。齒側(cè)間隙測量一般用壓鉛法或百分表測量。減速機的齒面接觸精度調(diào)整對減速機的使用壽命和傳動平穩(wěn)性影響很大，其受制約的因素很多，減速機中機殼、軸承、軸等相關(guān)零部件以及齒輪自身的狀況均會對其造成一定的影響，在調(diào)整齒輪接觸精度前，確保機殼、軸承等配合尺寸符合要求，軸的塑性彎曲變形在允許的范圍內(nèi)，齒面接觸精度的用涂色法，通過接觸斑點狀況衡量，確保接觸斑點從小齒側(cè)往上延伸到整齒的2/3。

5)齒輪、接手與軸的配合過盈量及鍵槽與鍵的配合狀況。當(dāng)齒輪、接手軸孔表而和軸與齒輪、接手配合表而產(chǎn)生磨損，過盈量變小，配合而間的摩擦力矩不足時，會使鍵和鍵槽的上作表而壓潰，導(dǎo)致鍵聯(lián)接失效，齒輪和接手出現(xiàn)松逛。安裝前檢測齒輪、接手與軸的配合而尺寸是否符合要求，對失效的零件進行更換。