2015-12-22 瀏覽量 1944
? ????彈性基礎(chǔ)減速器減振措施,彈性基礎(chǔ)減速器是伴隨多繩摩擦提升機(jī)的問世而誕生的,這種減速器的主要特點(diǎn)是減少在起動(dòng)、停車和安全制動(dòng)過程中動(dòng)負(fù)荷對(duì)提升系統(tǒng)的影響,同時(shí)借助彈簧吸收機(jī)體振動(dòng)的部分能量,減少機(jī)座對(duì)樓板的動(dòng)負(fù)荷,主要用于塔式提升機(jī),但使用過程中,各彈簧的剛性系數(shù)不同,造成受力不均勻,使得振幅增大并伴有側(cè)向振幅,是引起系統(tǒng)軸承破壞等事故的主要原因。如何通過調(diào)整彈簧座墊補(bǔ)償彈性系數(shù)的差異是解決這一問題的關(guān)鍵。減速器振幅過大的危害某礦提升使用的多繩摩擦絞車,減速器由10根彈簧支撐,由于振幅過大,導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)加劇、噪音增強(qiáng),造成滾筒軸承靠對(duì)輪側(cè),出現(xiàn)較大問題,同時(shí)經(jīng)常發(fā)生斷簧現(xiàn)象。因此如何減少減速器振幅,是檢查維修工作中一個(gè)重要問題。
? ? ? ?減速器減小振幅措施:基本原理。各彈簧剛性系數(shù)不同,造成受力不均勻;通過模擬其工作狀態(tài),加調(diào)整墊圈來彌補(bǔ)各彈簧剛性差異,使它們受力趨于均衡,保證系統(tǒng)工作平穩(wěn)。另外,各彈簧支承座的相對(duì)標(biāo)高差異,也是影響彈簧受力的一個(gè)因素,吊離箱體,簧體的支座相對(duì)標(biāo)高,結(jié)果發(fā)現(xiàn)差值較大將其余9個(gè)簧座調(diào)整與西南一致。對(duì)機(jī)體部分四角標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)測(cè),結(jié)果符合要求,且減速器軸心線較滾筒軸高3 mm,在外力作用下合上聯(lián)軸器,保證了彈簧具有煤炭技術(shù)輕放工作面改造設(shè)計(jì)限度提高了煤炭回采率。
安昂自營(yíng)
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壓縮彈簧 外徑基準(zhǔn)型(不銹鋼) 允許位移量L*(15-25)%
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