? ????彈性基礎(chǔ)減速器減振措施，彈性基礎(chǔ)減速器是伴隨多繩摩擦提升機(jī)的問世而誕生的，這種減速器的主要特點(diǎn)是減少在起動(dòng)、停車和安全制動(dòng)過程中動(dòng)負(fù)荷對(duì)提升系統(tǒng)的影響，同時(shí)借助彈簧吸收機(jī)體振動(dòng)的部分能量，減少機(jī)座對(duì)樓板的動(dòng)負(fù)荷，主要用于塔式提升機(jī)，但使用過程中，各彈簧的剛性系數(shù)不同，造成受力不均勻，使得振幅增大并伴有側(cè)向振幅，是引起系統(tǒng)軸承破壞等事故的主要原因。如何通過調(diào)整彈簧座墊補(bǔ)償彈性系數(shù)的差異是解決這一問題的關(guān)鍵。減速器振幅過大的危害某礦提升使用的多繩摩擦絞車，減速器由10根彈簧支撐，由于振幅過大，導(dǎo)致系統(tǒng)振動(dòng)加劇、噪音增強(qiáng)，造成滾筒軸承靠對(duì)輪側(cè)，出現(xiàn)較大問題，同時(shí)經(jīng)常發(fā)生斷簧現(xiàn)象。因此如何減少減速器振幅，是檢查維修工作中一個(gè)重要問題。

? ? ? ?減速器減小振幅措施：基本原理。各彈簧剛性系數(shù)不同，造成受力不均勻；通過模擬其工作狀態(tài)，加調(diào)整墊圈來彌補(bǔ)各彈簧剛性差異，使它們受力趨于均衡，保證系統(tǒng)工作平穩(wěn)。另外，各彈簧支承座的相對(duì)標(biāo)高差異，也是影響彈簧受力的一個(gè)因素，吊離箱體，簧體的支座相對(duì)標(biāo)高，結(jié)果發(fā)現(xiàn)差值較大將其余9個(gè)簧座調(diào)整與西南一致。對(duì)機(jī)體部分四角標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果符合要求，且減速器軸心線較滾筒軸高3 mm，在外力作用下合上聯(lián)軸器，保證了彈簧具有煤炭技術(shù)輕放工作面改造設(shè)計(jì)限度提高了煤炭回采率。